Parastajā aizdedzes spolē ir divi spoļu komplekti, primārā un sekundārā spole. Primārajā spolē tiek izmantota biezāka emaljētā stieple, parasti apmēram {{0}}.5-1 mm emaljēta stieple apmēram 200-500 apgriezieniem, bet sekundārajā spolē tiek izmantota plānāka emaljētā stieple, parasti apmēram 0,1 mm emaljētu vadu apmēram 15000-25000 pagriezienu. Primārās spoles viens gals ir savienots ar transportlīdzekļa zemsprieguma barošanas avotu (+), bet otrs gals ir savienots ar sadales iekārtu (atslēgu). Sekundārās spoles viens gals ir savienots ar primāro spoli, bet otrs gals ir savienots ar augstsprieguma līnijas izejas galu, lai izvadītu augstsprieguma elektroenerģiju.
Iemesls, kāpēc aizdedzes spole var pārvērst automašīnas zemsprieguma elektrību augstsprieguma avotā, ir tāds, ka tai ir tāda pati forma kā parastajam transformatoram, un primārajai spolei ir lielāks apgriezienu skaits nekā sekundārajai spolei. Tomēr aizdedzes spole darbojas citādi nekā parastais transformators, parastā transformatora darba frekvence ir fiksēta 50 Hz, kas pazīstama arī kā jaudas frekvences transformators, un aizdedzes spole darbojas impulsu veidā, ko var uzskatīt par impulsu transformators, kas atkārtoti veic enerģijas uzglabāšanu un izlādi dažādās frekvencēs atbilstoši dažādiem dzinēja apgriezieniem.
Kad primārā spole ir pievienota barošanas avotam, ap strāvas pieaugumu tiek ģenerēts spēcīgs magnētiskais lauks, un dzelzs kodols uzglabā magnētiskā lauka enerģiju; kad komutācijas ierīce atvieno primārās spoles ķēdi, primārās spoles magnētiskais lauks strauji samazinās, un sekundārā spole izraisīs ļoti augstu spriegumu. Jo ātrāk izzūd primārās spoles magnētiskais lauks, jo lielāka ir strāva strāvas atslēgšanas brīdī, un jo lielāka ir abu spoļu pagriezienu attiecība, jo lielāks ir sekundārās spoles inducētais spriegums.